En novembre, la Guadeloupe attend cent dix-huit bateaux venus de Saint-Malo. La plupart des gens les verront depuis un quai.
Une poignée les verra depuis l’eau, et ce n’est pas la même chose.
Les dates, pour poser le décor
Le départ est donné à Saint-Malo le dimanche 1er novembre 2026. C’est la treizième édition, et la flotte annoncée au 6 août compte 118 concurrents répartis en six catégories : 7 Ultim, 12 Ocean Fifty, 23 IMOCA, 48 Class40, 14 Vintage Multi et 14 Vintage Mono.
Devant, les trimarans géants avalent les 3 542 milles en une semaine environ. Charles Caudrelier avait bouclé l’édition 2022 en 6 jours 19 heures 47 minutes. Derrière, les Vintage Mono mettent plus du double. C’est la première chose à comprendre quand on organise son séjour : les arrivées ne se produisent pas le même jour, elles s’étalent.
Les premiers bateaux sont attendus à Pointe-à-Pitre entre le 4 et le 6 novembre. Le village d’arrivée, lui, tient du 6 au 20 novembre 2026, sur trois sites : le Mémorial ACTe à Pointe-à-Pitre, la Marina du Bas du Fort, et Basse-Terre. L’entrée y est gratuite.
Ce que presque personne ne sait sur la fin du parcours
Les concurrents ne foncent pas droit sur Pointe-à-Pitre. Le règlement leur impose de contourner l’archipel en le laissant à bâbord, avec l’îlot de la Tête à l’Anglais à laisser à bâbord et la bouée de Basse-Terre à laisser à tribord.
Traduction concrète pour qui est sur place : un bateau qui touche la Guadeloupe passe d’abord au nord de la Grande-Terre, longe l’île, redescend, et ne se présente devant Pointe-à-Pitre qu’à la toute fin. Entre le moment où il est visible depuis la côte et le moment où il coupe la ligne, il peut s’écouler plusieurs heures.
C’est précisément ce qui rend l’événement observable ailleurs que depuis un quai bondé. Et c’est ce qui rend l’eau intéressante.
Ce que change le fait d’être sur un bateau
Trois choses, et aucune n’est du confort.
Vous n’êtes pas coincé sur un point fixe. Depuis un quai, vous voyez ce qui passe devant vous. Depuis un bateau, vous vous déplacez pour aller au-devant, dans les limites de la zone autorisée et de la météo du jour.
Vous voyez les bateaux à hauteur d’eau. Un IMOCA vu depuis un ponton est une silhouette. Le même IMOCA vu du niveau de la mer, avec le clapot et le bruit, produit une impression que les photos ne rendent pas.
Vous êtes libre de vos horaires. C’est le point qui compte le plus. Une arrivée s’annonce à quelques heures près, jamais à la minute, et souvent en pleine nuit. Un bateau privatisé se cale sur le suivi de course, pas sur un programme imprimé trois semaines plus tôt.
Ce qu’on ne peut pas faire, et il faut le dire
La zone de la ligne d’arrivée et les abords immédiats des bateaux de course sont réglementés par arrêté préfectoral. Chaque édition, la préfecture de Guadeloupe et les affaires maritimes publient un texte qui fixe un périmètre de sécurité, des couloirs de circulation et des interdictions ponctuelles. Il y a un chenal, il y a des vedettes officielles, et un plaisancier n’a rien à faire dans le sillage d’un Ultim qui termine une transatlantique en solitaire.
Nous ne vendons donc pas, et personne de sérieux ne devrait vendre, une sortie « sur la ligne d’arrivée ». Ce que l’on peut faire, c’est naviguer dans la baie et sur la zone autorisée le jour où ça se joue, en respectant l’arrêté en vigueur.
Le texte 2026 n’était pas publié quand cet article a été écrit. Au moment de votre sortie, c’est lui qui fait loi, pas cette page.
Avec ou sans skipper : la question se pose différemment ce jour-là
En temps normal, un titulaire du permis côtier peut partir seul avec le bateau après un briefing. Sur la période de la course, trois éléments changent la donne.
- Le trafic dans le Petit Cul-de-Sac Marin et aux abords de la Marina du Bas du Fort augmente fortement pendant les deux semaines de village. Manœuvrer dans un plan d’eau chargé, ce n’est pas manœuvrer dans un plan d’eau vide.
- Le cadre réglementaire temporaire suppose de savoir où passe la limite, et de la connaître avant de partir. Un arrêté préfectoral ne se découvre pas en mer.
- Les horaires. Si l’arrivée qui vous intéresse tombe en fin de journée, le retour se fait de nuit, avec ce que cela implique de feux de navigation et de connaissance du chenal.
Notre position est simple : sur cette période, le skipper est recommandé, y compris pour un plaisancier expérimenté qui découvre la zone, et il devient obligatoire si l’arrivée que vous visez impose un retour de nuit — nos conditions générales interdisent la navigation de nuit en location sans skipper. Le cadre général du permis reste expliqué dans notre guide sur la location sans permis, et le sujet du retour de nuit dans l’article sur les sorties de fin de journée.
Demander une sortie pendant la course
Demander un devis pour une sortie pendant la course →
Pour préparer le reste : où voir passer les bateaux en Guadeloupe et louer un bateau en novembre 2026. Pour les formats au catalogue : la journée en mer et l’escapade aux îlets.
Questions fréquentes
Peut-on assister à l’arrivée de la Route du Rhum depuis un bateau de location ?
On peut naviguer dans la baie et sur les zones ouvertes à la plaisance pendant la période. On ne peut pas se placer sur la ligne d’arrivée ni approcher les concurrents : un arrêté préfectoral fixe chaque édition un périmètre de sécurité qu’il faut consulter à sa date.
Quand arrivent les premiers bateaux en Guadeloupe ?
Les premiers sont attendus entre le 4 et le 6 novembre 2026, après un départ de Saint-Malo le 1er novembre. Les derniers concurrents peuvent arriver plus de deux semaines après.
Où se trouvent les villages de la Route du Rhum en Guadeloupe ?
Sur trois sites, du 6 au 20 novembre 2026 : le Mémorial ACTe à Pointe-à-Pitre (rue Raspail, site de Darboussier), la Marina du Bas du Fort et Basse-Terre. L’accès est gratuit.
Faut-il le permis bateau pour sortir ce jour-là ?
Le permis côtier suffit sur le plan légal pour notre bateau, mais nous recommandons un skipper sur cette période : trafic dense dans le Petit Cul-de-Sac Marin, réglementation temporaire et arrivées possibles de nuit.
Combien de personnes à bord ?
Huit passagers maximum, skipper non compris.
Que se passe-t-il si l’arrivée est décalée ?
C’est le cas le plus probable, une transatlantique ne se prédit pas à l’heure près. On cale la sortie au plus tard sur le suivi de course, et une sortie qui n’a plus d’objet est reportée ou annulée.
